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2020-02-20 02:54:38 来源: 新华网
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  新华社北京12月10日电

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“现在的情况就是芍,同样一个零部件产品绩,进入整车企业有整车企业的编码嵌猫,自己生产企业有生产企业的编码煌评弘,而进入售后体系又有专门的编码洗嫂踞。比如博 世为奔驰配套的零部件侥玻,进入4S体系后贪竿,4S员工只能看见奔驰对其的编码毙式,不知道原编码的肋骆挎。”在线汽车售后市场业务平台——彼恩思客PNSEEK的创始人 钱伟告诉《第一财经日报》记者粒刷贯。“这就造成一个问题灸摊那,比如一个零部件坏了硅乳功,车主想从外面的修理厂或者电商平台购买相应型号部件进行更换也会比较麻烦角疚翻,因为 即便是同一款产品焦封,来源不同编码也不同身鬼镜。”封士明表示夸凄叭。这种信息的不对称为整车厂商在售后零部件领域的垄断提供了现实基础穿洗寸。

新京报:政府工作报告里提到了培养全科医生和儿科医生,现状如何?

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借鉴国外的例子,在中心和拥堵城区停车费都会远远高于其余周边地区,以调控车辆使用,让车主尽可能采取公交出行。8月13日,中纪委网站头条公布,中国第一汽车集团公司原党委书记、董事长徐建一严重违纪违法被开除党籍和公职。

零部件统一编码意味着使用信息透明9月17日劲茸,中国汽车维修行业协会与中国物品编码中心在京联合发布消息称昏,《汽车零部件统一编码与标识征求意见稿》已经完成敬,已上报国家相关部门审核并将有望于年底出台抒。“对零部件统一编码就意味着未来汽车零配件的使用信息将进一步透明化纯献萎,向上可使得车企对零配件的垄断得以进一步打破恋偏辞,向下也可以避免汽配城以次充好的情况发生郝朵,对整个产业链来说挫谎杉,都是一次有益的规范磷钉。”在汽车行业分析师封士明看来筏侈啡。

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  2018年12月10日

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